A Duplicação da BR-386 ganha espaço na mídia

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Agradecemos ainda a repórter Taís Grun e Leandro Rodrigues pela matéria, e pela gentileza de nos disponibilizar os arquivos.

PORQUE DUPLICAR A BR-386

1. O PIB do Vale do Taquari ultrapassou a marca de R$ 4,6 bilhões ainda em 2003 e é caracterizado como uma das regiões com menores índices de informalidade na economia e na geração de empregos. Portanto, com elevados índices relativos de geração de tributos e recolhimento de encargos sociais.

2. Conforme o estudo “Rumos 2.015”, patrocinado pela Secretaria de Coordenação e Planejamento do Governo do Estado, as melhores perspectivas para o futuro desta região estão diretamente relacionadas com o processo de desconcentração industrial da região metropolitana de Porto Alegre, assim como, projeta-se que passe a ser um dos seus principais pólos supridores. E, o que garante estas perspectivas inarredáveis, é o eixo rodoviário que conecta essas duas regiões funcionais, a BR 386.

3. A recente decisão do Governo Federal de implantar a BR 448 (Rodovia do Parque), também de relevante interesse para a região do Vale do Taquari, irá se refletir no aumento do tráfego da BR 386, inclusive no trecho não duplicado. O traçado previsto para a BR 448, cruza a BR 386 em Canoas e receberá todo o fluxo de tráfego desta rodovia que se dirige a região Metropolitana de Porto Alegre, Região Sul do Estado e ao Litoral.

4. Ainda de acordo com aquele estudo, o trecho não duplicado da BR 386 entre o Vale do Taquari e a Região Metropolitana já está com um volume médio de tráfego muito superior à sua capacidade. É considerado como um dos principais gargalos a ser enfrentado para assegurar a concretização daquelas importantes projeções, assim como, para reforçar essas potencialidades para o Vale do Taquari e a Região Metropolitana de Porto Alegre.

5. No ano de 2005 o Vale bateu novo recorde de exportações, com um crescimento de 26% em relação à 2004, atingindo o montante de 660 milhões de dólares, o que representa 6.4% do total do Estado. Praticamente toda esta produção voltada à exportação é escoada através da BR-386.

6. No trecho ainda não duplicado existem apenas duas pequenas obras de arte a serem implantadas: uma nas imediações da indústria de rações Languirú, em Estrela e outra em Fazenda Vilanova, nas imediações da praça de pedágio.

7. A rodovia é rota de passagem de centenas de linhas de ônibus, que conectam com toda a região do Planalto Médio, Alto Uruguai, Oeste Catarinense, Oeste Paranaense e Sul do Mato Grosso, fazendo parte de um dos três eixos de conexão do Estado com o centro e sudoeste do país, além das BR 116 e BR 101.

8. A rodovia BR-386 é a principal conexão da área metropolitana, como também do porto de Rio Grande, não somente com o Vale do Taquari, mas também com as regiões comentadas no item precedente, apresentando, além das linhas de passageiros, também intenso fluxo de trânsito pesado de longo curso.

9. Lajeado e a Região estão se consolidando como um dos principais centros de logística empresarial do interior do Estado, com várias Centrais de Distribuição já instaladas, um grande número de empresas transportadoras e um importante centro de comercialização e manutenção de caminhões pesados, com revendas de todas as marcas (Volvo, Scania, Mercedez, Ford e Volkswagen).

10. Dispomos de entroncamento intermodal rodo – hidro – ferroviário em Estrela, com navegabilidade até o porto marítimo de Rio Grande e até Santa Vitória do Palmar, a poucos quilômetros do Chuí, divisa com o Uruguai, passando por Porto Alegre. A malha ferroviária conecta diretamente com São Paulo e o centro do País. Este entroncamento também é acessado através da BR-386.

11. O trecho apresenta uma densidade média superior a 9.000 veículos por dia, muito acima do recomendável tecnicamente, recebendo ainda fluxos de trânsito provenientes da Rota do Sol (RST 423) e Via Láctea (RS 128), que se dirige à Porto Alegre, além de ser o principal acesso a várias sedes municipais (Bom retiro do Sul, Paverama, Fazenda Vilanova).

12. A necessidade de duplicação deste trecho tem sido destacada em todo o qualquer estudo ou diagnóstico que traçe perspectivas futuras para a região, como são os casos do RS- Alternativas de Desenvolvimento, organizado pela Assembléia Legislativa do Estado, e do estudo Rumos 2015 da SCP.

13. O “Pólo de Pedágio Lajeado” é o que mais arrecada no Estado, basicamente em função das praças instaladas ao longo da BR-386, sendo que a própria empresa concessionária, em suas prioridades, visualiza a necessidade de implantar, pelo menos, oito bainhas de ultrapassagem neste trecho, para pelo menos amenizar as deficiências existentes.

14. A preços atuais, esta obra exige investimentos em torno de R$ 100 milhões, para um trecho de 38 quilômetros, aí incluídos 33 quilômetros entre Tabaí e Estrela e mais 5 quilômetros em trecho urbano não duplicado em Lajeado.

15. O Vale do Taquari, formado por 37 municípios e com uma população de 350 mil habitantes, possui cerca de 240 mil eleitores.
Uma força considerável em qualquer pleito eleitoral, que historicamente tem demonstrado seu reconhecimento aos esforços concretos feitos pelas entidades governamentais em prol do desenvolvimento socio-econômico da região.

16. O Vale do Taquari, através de suas lideranças e entidades representativas, está mobilizado em busca deste objetivo, tendo já estruturado a Comissão Pró-Duplicação da BR-386, integrada por associações regionais de municípios, deputados etaduais e federais, entidades empresariais e sindicais, conselhos de desenvolvimento municipais e regional, prefeituras e câmaras de vereadores.

Uma identidade

Lajeado – Aproveitando a presença do Senador Paulo Paim na cidade, foi lançada a campanha de mobilização pela duplicação da BR 386. Intitulada “Duplicação da BR 386 – Duplique esta idéia” a campanha tem por objetivo mobilizar a população da região a respeito da importância da duplicação e da pressão que a população pode exercer para que agilizemos esta importante conquista.
Uma cerimônia simbólica foi realizada, quando o Presidente da Comissão Pró-duplicação da Br 386, Ney Lazzari colocou no paletó do Senador Paulo Paim o primeiro adesivo de peito da campanha. Gesto retribuído pelo Senador que “adesivou” Ney Lazzari.
Nos próximos dias deverá começar a distribuição dos adesivos de carro. A idéia é fazer uma campanha propositiva, na qual as pessoas da região possam expressar o seu apoio a Duplicação de Br 386. Quanto mais forte for a mobilização, mais forte será a pressão para que o governo agilize esta obra.
O Senador Paulo Paim agradeceu o privilégio de participar do ato de lançamento da campanha, mas destacou que esta mobilização não é de um partido ou de um político, “esta deve ser uma conquista de toda a população da região”, afirmou o Senador.
Neste sentido, o coordenador do Conselho Político do Senador Paulo Paim no Vale do Taquari, Daniel Fontana salientou a importância das pessoas da região superarem diferenças partidárias e ideológicas para que possam se unir e somar forças em torno desta campanha.
Além de adesivos de carro serão confeccionados também adesivos de peito. Programas de rádio debatendo a questão da duplicação também estão na programa da campanha. O importante é que a mobilização pela duplicação da BR 386 ganhou uma cara, uma identidade.

Agilizando o projeto – Comitiva em Brasília

Na tarde do dia 4 de maio, o Ministro dos Transportes, Paulo Sérgio Passos, recebeu a Comissão Pró-Duplicação da ¨BR 386, acompanhada do Senador Paulo Paim, do Coordenador do Conselho Político do Senador Paim no Vale do Taquari, Daniel Fontana. Além deles, foram convidados e compareceram também os Deputados Enio Bacci e Marco Lang.
A audiência foi marcada pelo Senador Paulo Paim, para agilizar a elaboração do projeto de engenharia, que depende de recursos, mesmo já tendo sido licitada. O Senador saiu do encontro otimista quanto à evolução do projeto.
O coordenador do Conselho Político do Senador Paulo Paim no Vale do Taquari, Daniel Fontana, saiu satisfeito do encontro. Em relação ao projeto, afirmou que “a idéia é concluir até o final do ano”. Daniel Fontana ainda destacou a importância de incluir a obra no orçamento do ano que vem, de modo a assegurar a agilidade da mesma.
Neste sentido, o Senador garantiu que encaminhará uma emenda com o aval dos colegas gaúchos Pedro Simon e Sérgio Zambiasi para que tenhamos a obra incluída no orçamento do ano que vem.
A comitiva contou ainda com o presidente do Conselho de Desenvolvimento do Vale do Taquari (Codevat) e presidente da Comissão Pró-Duplicação, Ney Lazzari; o presidente da Associação dos Municípios do Vale do Taquari (Amvat), Sérgio Velere; e o presidente da Associação Comercial e Industrial de Lajeado (ACIL), José Lenz.

Senador Paim firma compromisso com a duplicação da BR 386

O senador Paulo Paim esteve reunido, no dia 29 de abril, pela manhã, às 9h45min, com uma comissão de representantes do Vale do Taquari, da região central do estado, na Delegacia Regional do Trabalho, DRT, situada a avenida Mauá, no centro de Porto Alegre. No encontro, a comissão do Vale do Taquari entregou documentações de estudos sobre a necessidade e a viabilidade de duplicação da BR 386, no trecho compreendido entre o município de Lajeado e a localidade de Tabaí, dentro do projeto Rumos 2015, para a região.
O presidente do Codevat, Ney Lazzari, agradeceu o espaço aberto pelo senador Paim e destacou a relevância da obra, ressaltando o fato de se pretender, num primeiro momento, a elaboração do projeto de engenharia da mesma. Lembrou que a intenção, visando reduzir custos, é de uma obra de alargamento da pista nos moldes do que foi realizado entre os municípios de Tabaí e Canoas. O presidente da CIC, Oreno Ardemio Heineck, considerou o projeto de fundamental importância, uma vez que diversos estudos vem indicando a necessidade de duplicação da BR-386, entre eles análises feitas pela Assembléia Legislativa do Estado e pelo Fórum dos Coredes do RS. Salientou, ainda, o fato da proposta de duplicação da 386 vir de encontro à visão política do governo federal, que tem investido em rodovias no nosso estado, como é o caso da duplicação da BR-101 e da construção da BR-448, Rodovia do Parque.
Já o Coordenador do Conselho Político do Senador Paim no Vale do Taquari, o ex-vereador, Daniel Fontana, entende a obra como um marco imprescindível para o desenvolvimento da região e de boa parte do estado. E, afirma que há, por parte do conselho, também, um compromisso de engajamento neste ou em qualquer ato pelo progresso da região.
Como encaminhamento da reunião o senador Paim lembrou do sucesso das reivindicações já conquistadas pelo RS, nas quais teve a oportunidade de participar: criação da Rodovia do Parque, negociação com a Varig e o projeto do Pólo Petroquímico. Por fim, o senador comprometeu-se em agendar uma audiência com Ministro dos Transportes, onde a comissão do Vale do Taquari faça a defesa da reivindicação junto ao ministro, visando encontrar alguma forma de duplicação da BR-386. O que foi considerado um grande avanço para a conquista de algo há muito ansiado pelo Vale.

Conquista de todos

A necessidade da Duplicação da BR 386 parece ser um consenso na região. Não imaginamos que alguém diga ser contra esta obra. Portanto, temos aqui um consenso a respeito da necessidade da Duplicação da BR 386.
Por outro lado, notamos que não há um consenso sobre o caminho mais correto de agilizar esta obra. Cada um defende um caminho. Talvez, por isso, a região ainda não tenha conseguido concretizar o projeto de Duplicação da BR 386.
Para tornar a Duplicação da BR 386 em realidade, é necessário que as lideranças políticas, empresariais e sindicais da região dos Vales superem diferenças partidárias e ideológicas, e trabalhem em torno de um projeto coletivo de desenvolvimento para a região, que inicia com a Duplicação da BR 386.
É necessário que somemos esforços (todos possíveis) para que haja um consenso a respeito da importância da participação de todas as pessoas da região nesta mobilização. Desta forma, poderemos dizer com muito orgulho que a Duplicação da BR 386 foi uma conquista de todos.

O “GARGALO” DOS VALES

A BR 386 é a principal via de integração entre os Vales do Taquari, do Cai e Rio Pardo com a Região Metropolitana de Porto Alegre. Em função desta ligação estratégica, a BR 386 tem uma importância muito grande para o Vale do Taquari, que vem se consolidando como um dos principais centros de logística empresarial do interior do Estado.
Entretanto, o trecho da BR 386 entre as cidades de Tabaí e Lajeado representa um “gargalo” ao desenvolvimento econômico e social da região. Só para termos uma idéia, diariamente, cerca de 9 mil veículos trafegam neste trecho, muito acima do recomendável.
A duplicação da BR 386 entre Tabaí e Lajeado é uma obra fundamental para que a região possa se desenvolver, aproveitando de maneira efetiva a sua proximidade com a capital do Estado.
Este Blog pretende ser um espaço de informação, divulgação, reflexão e debates a respeito da duplicação de BR 386.
Postado no dia 20 de abril de 2006